2016年，南方轴承投资了数千万元增资扩股无锡翼龙，占其36%的股权，南方轴承运用其优良的管理经验、资金、品牌等资源，积极协助无锡翼龙在常州设立新的生产基地江苏翼龙航空设备有限公司，扩大原有产能、建立全新的各类高速轮胎生产线，实现进口替代及自我扩张。

无锡翼龙航空设备有限公司是国内一家具有持续适航能力的民营企业，公司拥有轮胎再制造领域专业的技术、管理团队。20多年来，先后为国航、东航、南航、海航四大航空集团提供数万余条再制造航空轮胎。2012年始，将飞机轮胎工艺技术成功转化到高速汽车轮胎（航空飞机轮胎、赛车轮胎和中高档轿车轮胎、客车货车轮胎等）再制造上，先后在江、浙、皖、沪乃至华东地区试用了10余万条轮胎，不但其性能已达到新轮胎国标的各项指标标准，而且备受市场欢迎。现在已达到规模生产的程度。4年多来该公司不但成功研发一整套汽车轮胎再制造工艺技术，还研发了一套完整的工装设备生产线。完全具备较大规模生产再制造高速轮胎的条件和要求。

轮胎再制造产业符合循环经济政策的绿色环保企业，高速轮胎再制造是废旧轮胎无害化处理第一环节，即高质化循环利用，不仅能提高产品的利用率，节省原材料，减少能耗和碳排放，还有较大的经济价值。欧美国家为90%，我国约30%，提升空间很大。但因产能受限，无锡翼龙一直未能实现重大突破性的增长。

轮胎究竟能承受多大压力？

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以波音777飞机为例：波音777飞机在准备国际航班飞行的时候飞机总重大约300多吨，而这些重量主要由两翼的主起落架承受。777飞机的一侧主起落架有6个轮子。换言之，12个轮子承受了近300吨的重量，平均每个轮子承受了25吨的重量。其次在飞机起飞和着陆的时候，轮胎还要承受很强的垂直方向的冲击载荷和水平方向的减速时的摩擦载荷。飞机的起飞速度在300-350公里每小时，着陆速度在200公里每小时以上，可见轮胎要承受的压力之大。

轮胎可以连续用多久呢？

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如果按航班次数来算的话，一个轮胎大概可以使用250个航班。连续使用250个航班之后，轮胎就需要拿去保养。例如对磨损的胎面进行翻新，这种翻新一般可以重复5-6次，也就是说一个轮胎大概可以用1500个航班。

目前，江苏翼龙已投资数千万元，购买了进口高端生产设备，第一条年产能10万条的高速轮胎再制造示范生产线已投入生产，无锡翼龙以其原有精良的生产线、技术骨干等陆续搬迁至江苏翼龙。全面投产后，销售可达数亿元，利润数千万元。因其市场空间巨大，未来江苏翼龙将建年产能三十万条再制造轮胎，实现经济效益的同时，也贡献社会效益。

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